在5G、AI、区块链等技术的深度赋能下，2025年我国水运领域经历了一场深刻的智慧化变革。从自动化码头的高效运转到数字孪生航道的精准管控，从区块链提单的跨境流转到智能船舶的试点航行，数智引擎正以全方位渗透之势，催生出水运新质生产力，为实体经济发展注入强劲“蓝色动能”。

  11月6日，由浙江省海港集团、宁波舟山港集团旗下浙江智港通科技有限公司自主研发的“智能集卡云路径协同平台”正式对外发布。据悉，该平台已在宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头无人驾驶试验区试点运行，支持ICT、IGV多类型无人集卡及有人内集卡、外集卡等车辆全域混行，

  今年，宁波舟山港融合5G、数字孪生等新一代信息技术，提速“2+1”智慧码头建设：梅山港区建成全球顶级规模的远控桥吊和远控龙门吊集群，甬舟码头形成“远控岸桥+无人驾驶集卡+自动化轨道吊”作业模式，鼠浪湖码头创新离岛智能化矿石码头运营模式。

  当传统码头蜕变为“会思考”的智能体，中国港口的竞争力已深植于数字土壤。据悉，我国已建成自动化码头52座，基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备加快规模化应用，自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平均居于世界前列。

  走进天津港港口调度指挥中心，搭载港口大模型PortGPT的天津港应急安全管控一体化系统上实时提示着风险预警，“火眼金睛”的AI能瞬间识别外来车辆偏离路线、定位作业风险。数字孪生平台与近百台穿梭码头的L4级ART运输机器人实现虚实联动。目前，天津港已实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖，大型集装箱设备自动化率超88%，平均作业效率提升15%。

  “我国港口数字孪生正从‘可视’走向‘可算’。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯和记者说，我国部分头部港口已建成厘米级三维地图，把数字孪生与TOS对接，实现计划预演和滚动优化，形成“计划—仿真—迭代”闭环，有关技术已经领先全球，上海港更是建立了8个集装箱码头在一个平台的数字孪生系统，以及对全球与上海连通的运输网络和港口的一个数字孪生系统。目前，中国在港口数字孪生领域的发展水平领先全球。

  此外，上海港洋山四期自动化码头整套技术与管理模式已整体输出至秘鲁钱凯港，实现“交钥匙”工程，标志着我国自动化港口方案从“国内示范”进入“海外落地”阶段。

  除了在自动化码头的生产运营方面继续大步前进，今年我国港口在口岸服务、智慧物流等环节的智能化也取得长足进步。

  山东港口上线了“山港通”智能转运新模式，将海关监管完全嵌入港口的生产作业，港口间的转运实现零待时无缝对接；首创交通运输工具智慧电讯检疫模式，船舶检疫时长由约70分钟缩短至15分钟，平均每艘船舶可节约燃油费等直接费用约1.38万元；国际航行船舶燃料供应智慧监管服务平台对供油船舶数据实时监管，有效提升船燃业务全链条透明度与可追溯性。

  在江苏，南通港8月真正开始启动“一键过闸”，9月连云港“E港通”口岸一体化智慧服务平台项目（二期）中标“落地”；张家港港正持续在件散货智能理货系统上投入研发……

  12月12日，长江水系电子航道“一张图”试运行发布。据悉，长江水系“一张图”联通范围覆盖长江干线、主要支流部分航段、京杭运河江浙段等，联通里程达11000公里，实现干线、支流及长江口电子图无缝衔接；创新“底图+应用统一融合”的服务模式，能够为船舶提供精准实时定位助导航、航道信息查询等服务，基本实现“一图在手，畅行长江”。

  我国航运新质生产力同步加速发展。除自动化码头的规模化发展，智慧航道建设也加快推进。

  今年，江西818.4公里高等级电子航道图无缝接入“长江e+”公共服务平台；安徽省内河电子航道图于8月28日正式上线试运行，覆盖淮河干流、江淮干线（沙颍河，江淮运河江淮沟通段、菜子湖线、兆西河及合裕线，芜太运河）及水阳江等1196公里高等级航道。

  9月，浙江省交通运输厅批复宁波水路交通数字化转型升级项目的设计的具体方案，标志着千年运河——杭甬运河宁波段真正开始启动智慧航道建设。该项目覆盖杭甬运河宁波段97.28公里航道，主要围绕“基础设施升级”和“运行安全增效”两大目标，重点建设三大场景：动态航道养护服务、电子航道图“一张图”服务以及运行监测与应急指挥系统。

  长江电子航道图的全域覆盖为船舶航行装上“精准导航”。长江万州航道部门部署的16座电子航道图虚拟航标，通过北斗高精度定位技术在数字地图上构建导航标识，与17座遥控式绝壁升降岸标形成“虚实结合”的助航体系。

  “虚拟航标是通过北斗高精度定位和数字孪生技术，在长江电子航道图上构建的数字化航标，船舶通过智能终端即可实时获取精准导航信息。”长江奉节航道处航道科科长李建璋介绍，特别是船舶作业繁忙的港区和存在视觉盲区的复杂河段，增设虚拟航标，可与现有实体航标形成有效互补，构建起立体化导航体系，保障航道安全，提升通航效率。

  智能技术的深度应用则实现了航道管理的“智理智治”。长江上海航道处在苏通大桥桥区及两岸14.9平方公里水域，运用航测无人机搭载五镜头倾斜摄影相机，对整座大桥的桥梁、桥墩、岸线以及航道设施进行厘米级的数据来进行采集，精准捕捉大桥及两岸侧的地形地貌、航道设施布局、船舶通行动态等各类航道信息要素，进而构建了一个高度还原、数据精准的桥区航道实景三维模型。

  平陆运河打造的“数字孪生智慧运河”系统融合AI、大数据、“BIM+GIS”等前沿技术，实现了“工程建设一屏掌控、BIM模型一模贯通、质量安全一图统览、工地现场一网感知、应急指挥一键管控”的智能化运作模式。

  “今年新修订的《中华人民共和国海商法》赋予电子提单与纸质提单同等物权效力，这为电子提单的流通提供了坚实的法律保障。”徐凯表示。

  11月，由上港集团牵头，联合上海海事大学、浙江省海港集团、天津港集团等单位编制，中国港口协会归口的团体标准《集装箱电子单证》获评“上海标准”。该标准通过推动单证电子化、流程标准化与数据共享化，替代传统纸质单证流转模式，大幅度降低单证印制、打印、寄送及人力操作成本。实践表明，电子单证使单证处理效率提升85%，业务处理时效提升40%，显著缩短港口操作周期，加快船舶和集装箱周转，整体物流效率得到质的飞跃。

  航运大数据平台正构建起跨区域协同网络。中远海运发布国际航运数字船供服务平台，旨在通过数字化手段，彻底打通船舶供应产业链的 “数据孤岛”，整合上下游数据链、业务链、信息链，为船企、船供公司可以提供一站式、高效率的智慧服务解决方案；上海海事大学、上海国际航运研究中心、虹口数字航运创新中心与港联航科技等正在共建港航大模型公共语料库。

  区块链提单的创新应用彻底改变传统贸易流程。山东港口青岛港落地的全国首例纸浆“三单”融合业务，通过GSBN区块链平台签发电子提单，几分钟内即可跨洋同步至港口系统；上海、青岛等口岸正依托区块链推动货运大数据的融合货运MaaS、方舟TAAS平台上马。

  智能船舶试点则开启航运业态新可能。11月25日，我国自主设计建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮成功完成全部海上试验项目，“通浚”轮搭载的智能系统实现了船舶从精准航行定位到高效疏浚作业的全流程智能化操控，智能化水平国际领先；11月在湖北宜昌下水的世界首艘、载电量全球最大的内河万吨级纯电动运输船“葛洲坝号”首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，集成了5G、北斗等多路通信，实现远程操控、自主避让等智能操作；4月，内河全航程无人驾驶纯电货船“惊蛰号”也在湖州顺利吉水，该船可自主完成航行、避碰、靠泊等操作。

  在2025世界人工智能大会期间的“AI赋能海洋——智领深蓝，加速未来船舶跨界融合论坛”上，中船集团上海船舶研究设计院副院长李鑫表示，当前所有新造船舶中，尤其是高的附加价值船型，已有超半数在建造过程中应用智能系统。这些智能系统的覆盖范围较广，既包含辅助航行、避风建议等航行相关功能，也涉及能效管理及设备运维监测等方面。目前行业正通过数字化手段与AI算法的应用，着力提升航运及船舶的竞争优势。

  从港口到航道，从单证到船舶，数智技术正全方位重塑水运产业生态。我国水运正以新质生产力的蓬勃动能，书写着交通强国建设的新篇章。